丰田混动工作原理是：
1、增程式混合动力是直接驱动车轮的，但是车子上也会配备汽油发动机，这个发动机是用来带动发动机发电的，这样电池就可以给电动机供电；
2、并联式混合动力是在内燃机汽车的基础上增加了电池和电动机，这样发动机可以驱动车轮，电动机也可以驱动车轮；
3、混联式混合动力汽车有两台电动机，也可以充当发电机发电，这种汽车在全力加速时，两台电动机共同驱动车轮，这种混合动力汽车的性能比较强劲。
卡罗拉插电混合动力系统是一种结合内燃机和电动马达的技术，它能够把两个动力源有效地结合起来，从而提供更高效的能源使用和更好的燃油经济性。
当车辆在低速和低负荷时，电力将会被优先使用，节省燃油；当车辆在高速和高负荷时，内燃机和电动机将同时工作，提供更好的动力和更高的效率。
汽车内发电机有四根线，分别是蓄电池正极B+、调节器正极、调节器搭铁、发电机搭铁线，把这四根线连接上，发电机就可以正常工作了，具体操作步骤如下：
1、把发电机放置在桌面上。
2、最左侧的B+脚是连接蓄电池正极的线。
3、F脚是连接调节器的正极。
4、E脚是连接调节器的搭铁。
5、最后剩下的就是连接车辆搭铁的引脚了。
21款卡罗拉分燃油和混动版。燃油的是点火开关打开后电动马达带动发动机曲轴旋转，发动机开始吸气，压缩，做功，排气。
而混动版则是在车辆启动时先由电动机带动车辆运动等到车辆需要加速时再启动燃油发动机重复上面的工作流程而已。
卡罗拉双擎省油的原因，还得从它自身搭载的丰田混合动力双擎系统说起。卡罗拉双擎所搭载的混动系统是一套非常成熟可靠的系统，这套混动系统是由一款1.8L阿特金森循环发动机以及一台电动机组成的，两个动力源在PCU（动力控制单元）的调节下无缝配合，搭配E-CVT电子无极变速系统，使车辆时刻保持在最佳状态区间，提升整车的燃油经济性，工况下，卡罗拉双擎的百公里油耗仅为4.2L，在同级别车型中非常突出。
卡罗拉双擎在行驶时，会智能判断当前工作状态，并且适时改变车辆状态，以达到省油的目的。当电池电量充足的状态下，卡罗拉双擎起步及低速行驶状态全靠电动机，不仅能瞬时提供最大扭矩，还避免了噪音以及抖动，适合清晨或傍晚出入小区及地下***；当电池电量不充足或车速超过一定限度后，发动机会自动介入，***发动机共同进行动力输出；当深踩油门或急加速的状态下，发动机和电动机会共同发力，为车辆提供迅猛快速的动力输出；而在减速或制动状态中，卡罗拉双擎具备的制动回收功能则能够将此状态下产生的多余能量转化成电能储存在混合动力蓄电池中，极大程度地节省能源，做到了实实在在的省油。
省力-更省力的驾驶
卡罗拉双擎搭载的这套动力分配结构给卡罗拉双擎带来了出色的平顺性。齿轮与齿圈之间总保持常啮合状态，即使在发动机介入时，车辆仍然不会产生顿挫感。开上卡罗拉双擎就会爱上这种顺畅有力的加速体验，让驾驶更舒心省力。
在驾驶模式上，卡罗拉双擎也围绕着节能和性能为用户贴心准备了三种动力模式，EV电动模式能使车辆完全依靠电力输出，安静平顺地行驶；ECO节能模式则是能够在行驶状态中最大程度节省能源，力求燃油经济性的最大化；当按下PWR动力模式按钮后，发动机和电动机会共同发力，此时车辆的油门响应速度会迅速提升，与此同时，仪表盘上的指针也会响应变成红色，为用户带来劲爽的驾驶体验。
