提前减速：在转弯前，提前减速是非常重要的。适度踩下刹车踏板，将车速降低到合适的水平，为转弯做好准备。
平稳离合器操作：当车速适中时，逐渐踩下离合器，但不要完全踩下。离合器的操作应该平稳，避免突然抬离合器导致车辆抖动
挂入合适挡位：在转弯减速过程中，选择合适的挡位是关键。通常情况下，从五档减速到三档是一个较好的选择。这样可以保持发动机在较高转速下工作，提供足够的动力。
掌握油门和离合器：在转弯减速中，要掌握好油门和离合器的操作。适当地踩油门，让发动机保持适当转速，同时控制好离合器，以避免过早抬离合器导致发动机失去动力
适时松离合器：在减速过程中，根据车速的变化，适时松开离合器。要注意不要太急促地松离合器，以免车辆抖动或熄火
手动挡变速箱如何能顺利的变换档位，最关键的部件就是离合器，我们先说说离合器，在汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。
我们再说说手动挡变速箱的工作原理，手 动变速箱是有不同齿比的齿轮组构成的，它工作的基本原理就是通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。作为分配动力的关键环节，变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，就是一个手动变速箱最基本的组件。动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同的，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。
手动变速箱是由不同齿比的齿轮组构成的，它工作的基本原理就是通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。
齿轮变速变矩原理
接下来，让我们通过一个简单的模型来给大家讲讲，手动变速箱换挡的原理。下图是一个简易的3轴2挡变速箱的结构模型。
输入轴（绿色）也叫第一轴，通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个硬连接的部件。红色齿轮轴叫做中间轴。输入轴和中间轴的两个齿轮是处于常啮合状态的，因此当输入轴旋转时就会带动中间轴的旋转。***则是输出轴，它也叫第二轴，直接和驱动轴相连（只针对后轮驱动，前驱一般为两轴），再通过差速器来驱动汽车。
当车轮转动时同样会带着花键轴一起转动，此时，轴上的蓝色齿轮可以在花键轴上发生相对自由转动。因此，在发动机停止，而车轮仍在转动时，蓝色齿轮和中间轴出在静止状态，而花键轴则随车轮转动。这个原理和自行车后轴的飞轮很相似。蓝色齿轮和花键轴是由套筒来连接的，套筒随着花键轴转动，但同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮。
说完这些，换挡的过程就很好理解了，当套筒和蓝色齿轮相连时，发动机的动力就会通过中间轴传递到输出轴上，在这同时，左边的蓝色齿轮也在自由旋转，但由于没有和套筒啮合，所以它不对花键轴产生影响。而如果套筒在两个蓝色齿轮之间时，变速箱在空挡位置，此时两个蓝色齿轮都在花键轴上自由转动，互不干涉。
一个传统的5速手动变速箱换挡的原理也是一样的，只是变速箱结构中增加了套筒和齿轮组的数目，使之拥有更多的挡位。
在换挡杆左右移动时，是在选择不同的换档叉；前后移动时则是选择不同的齿轮。
你将每个档的操作区别了做就错了，每个档的操作都是一样的。
驾校的操作是为了让学员做起来简单，为了考试通过才会一步一步做，真正做起来不一样，先了解清楚怎样做才是最好的。
松开离合时，对于发动机来说是负荷，因为发动机开始推车了，发动机要推车，松开离合器就是指挥发动机开始推车，所以松开离合器对于发动机来说是负荷，记住，这不是动力。踩油门就是增加动力了，所以我们开车都是先用力再推车，就是先加油再松离合，你会有疑问，先加油不是会轰油门吗？轰油门是你没有把握好油门的大小，加油门只是比松开离合快半秒左右，所以感觉听到油门声离合就要到了。
那其它档为何也要这样做呢？因为变换档位时你要松开油门，松开油门就是发动机的转速降低了，但轮速没有降低，换好档之后，要让发动机的转速跟轮速相等来结合，才不会有顿挫感，所以先加油门再松离合器。比喻轮速一百转，发动机原来也是一百转，换档时松开油门，发动机转速降低到十转，换好档之后，你将发动机转速提就到接近一百转后，再松离合，让发动机与轮子结合。
说得有点乱，如果不懂机械可能不好理解，还有什么问题可以多多沟通。
手动挡基本上都是不陌生的，作为现在很多的汽车常配的一个配置，手动的车子也是有了一大批忠实的用户，作为手动挡的车子来说，在换挡的时候如何进行操作呢？操作手动的车子确实对于很多的人来说都是一个很大的问题，一旦操作不注意的时候，很容易导致车辆在使用的时候出现熄火等情况出现。那么手动挡的车子换挡的时候如何进行操作？
手动挡车子换挡的操作根据车辆的使用的路况来进行判断，如在长时间下坡的路况，可以利用手动挡的1、2等档位来进行操作就可以了，其次在操作的时候注意离合器的使用和抬等做到离合器的三联动，适当的时候在高速等档位上面给点足够的油也是可以的，同时可以避免出现换挡顿挫等情况的出现。
在换挡的时候注意档位的位置和档位的顺序，这样做的目的是可以避免车辆在工作的时候或者换挡的时候，看换挡当把，避免产生安全隐患，从而引起事故，最后就是手动的车型在操作的时候，需要等变速箱出现档位同步的情况，这样能够为车辆在工作的时候带来最好的用车舒适性，当然也能够保障车辆的用车安全等情况。
总之对于手动挡的汽车在换挡操作的时候，根据车速和发动机的转速来选择合适的档位,如果档位选择不还是会导致车辆动力不足,油耗增加，甚至会出现熄火。
现在的手动档基本都是6个档位，3档以下离合不能抬的太快，快了会顿挫；3档以上不能放的太慢，慢了会顿挫。但是是否放完离合踩才加油，得看路况，当然也看速度快慢。
如果是平路，由于车辆滑行距离很长，离合踩下去后，车辆动力虽然断开，但是不影响车辆前进速度，放完离合慢慢加油也来的及。如果是下坡路，换档时离合踩下去后，车辆失去发动机制动力后会加快滑行速度，不但不用加油，减档的话还得带点刹车。不过如果是上坡或者陡坡，换档时油门是不建议松开的。一般小坡还好，即使油门松开，半离合时多加点油基本不影响动力。但是上陡坡，车辆减速快，即使最多加到2档(通常不用换档)，油门一旦松开也只能重新起步。除非1档时时速已经很高了，而且一旦松开油门，就要在半离合时加大油门才行，会浪费更多燃油。
其实开手动档，无论何时，油离尽量配合好，松离合的同时开始(以同等速度)加油门，一个上一个下，既保证动力无缝衔接，又能保证发动机一直在最佳工作状态，这也是最省油的。
