***最短的公交线路是533，全长只有2.8公里（地图测距），共有6站，分别是一炮成功、市场、纺校、兵运司、建工医院、青年路，一趟下来，大约10到12分钟（看道路情况）。
因为只有6站路，虽然是5毛，但太短，跟十几站、几十站路的公交线路相比，不是泰划算，所以，被***市民称之为：坐公交车最不划算的线路。
如跟***202（全长54站）、501路（全长50站）、203路（全长50站）相比，确实是不划算，因为202公交车车站数量是533公交车站点的9倍（票价2元），而501、203两个公交线路站点是533的线路的8倍多。
不一样
BRT7号线站点已经确定，沿途途经16个站点，分别为四道岔、104团中学、老君庙、良种站、156队、34中、环卫处、新兴街路口、劳动街、南湖小区、电信公司、移动公司、煤矿、宏怡花园、友好花园、北郊客运站。
6月29日起，14路就消失在这座城市中了，61辆车将会被分流到车队的其他线路上去了。也就是明天起，14路就再也不会出现在西山片区了。
有不舍，有难忘，有不理解，有拍手叫好，各种各样的声音随之扑来，但作为城市中一员的我们来说，这次调整意义非凡。
伴随了几十年的交通线路，见证了西山片区乃至整座城市的交通发展、出行变化，它成为了发展中的缩影，让生活在西山片区多年的市民来说，成为了一种生活习惯。乘坐14路出行，已经成了每天的必点菜肴。而驾驶多年的14路司机来说，也不愿离开这工作了几十年的线路岗位。
改变这么多年的生活习惯，出行习惯短期内对于西山居民来说，很多人抱有排斥的情感。我们从大局上看，取消14路公交车是城市交通发展的必然结果，14路全线与BRT71\2号线重合，乘坐14路公交出行的市民完全可以通过乘坐BRT来解决，其次，BRT具备专用道，通行效率快，车辆舒适度好。我们从昨天文章的评论里看，大多数不同意取消的市民基本上都担心车辆数量不够、发车频次太少、收车时间太早，不能刷月票、西北路下车的市民不方便等等。从这些原因上来看，其实完全可以通过增加车次和车型、延长营运时间等措施来解决，关于月票使用的问题也可以建议红山一卡通公司和公交公司共同协商解决。另外反映西北路下车的乘客不方便，这点完全可以通过换乘BRT1往回坐一站的方式来解决。关于倒车成本增加的问题，相信***正在制定优惠换乘的相关措施，这个措施已经商议探讨了很多年了，我们也会关注这个措施的实施进展。
每次优化调整方案发布过后，总会有不同意的声音出现，但是随着方案的落实实施，市民也会在实际中体会到其中的好处。只是不得已放下多年养成的出行习惯，一个新的出行方式对于这些市民来说需要一个适应的过程。
决定已下，我们改变不了什么，只能用时间来检验。
由于我市常规公交和快速公交线路重合情况严重，造成很大的***浪费。为更好的优化线路，逐步达成我市公交线路全面覆盖，此次优化调整是第一批次，后续还将会调整其他线路。
公交线路大多数都通了，乘车扫码，测温，不去中高风险区，就可以，出行规划好路线，尽量点对点上班，出行，现在疫情形势虽说在向好的方向发展，但也不可掉以轻心，做好防护，为自己负责，为他人负责，为社会负责！
